Batiri min be ni litiyɔmu ye, o be se ka baara dɔ ban loon o loon k’a sɔrɔ a be to ka saan caaman kɛ baara la kɔfɛ.
Lasɔmini tagamasiɲɛw be caya dɔɔni dɔɔni: baarakɛwagati be kɛ fɛn ye min tɛ se ka fɔ, ani batiri min tun be kurun boli ka tɛmɛ yɛlɛmani dafanin kɔnɔ, sisan a be low-charge limites sɔrɔ sanni tile ka ban.
Sanni i k’a miiri ko batiri litiyɔmu dɔ tiɲɛna, i ka baarakɛcogo yɛlɛmaniw lajɛ a lamini na: Yala paleti ka tɛmɛyɔrɔ wala doni hakɛ cayara wa? Yala o baarakɛyɔrɔ ye baara wɛrɛ fara a kan wala a ye wari saracogo yɛlɛma wa? Yala batiri be to ka yɛlɛma yɛlɛma lamini ka funteni ni konjaki cɛ wa?
Litiyɔmu batiri tɛ se ka sɛgɛsɛgɛ yɔrɔ lakolon na-a sii be bɔ a ka baarakɛcogo la pewu.Ka batiri sii janya, o tɛ "chargement ɲuman" dɔrɔn ye. O ye k’a lɔn baarakɛcogo gɛlɛya minw tɛ mako ɲɛ, olu be bɔ yɔrɔ min na.
Batiri baara wagati ni batiri kɛnɛyako tɛ kelen ye .
Forklift fila minw be baara kɛ lɛri seegi-la, olu be se ka degun wɛrɛ lase u ka batiriw ma pewu.
Mɔgɔ tun be se ka tagama yɔrɔjanw na ni doni fitininw ye; tɔ kelen be baara kɛ ni yɔrɔ caman ye-a be teliya tuma bɛɛ, ka frenw bila, ka kɔsegi ani ka paleti girinmanw kɔrɔta. 24/7 multi-shift izini na, charge tight fenɛtiriw ani zero idle time be yɛlɛmani gwɛlɛmanw lawuli.
O kama, baarakɛwaati dɔrɔn lo be batiri kɛnɛyako yira cogo jugu la.Ni baarakɛwagati be dɔgɔyara, i ka baarakɛwagati min be yen sisan, o suma ni baarakɛwagati fɔlɔ ye. Ni tɛmɛsira walima yɛlɛmani fanga cayara, batiri be se ka kɛ kɛnɛya la 100%-a be ni margin dɔgɔman ye baara caaman kama.
O danfara ka bon:Batiri min tiɲɛna, o ye ladonko ye.Batiri kɛnɛman min ka baara ka ca n’a ye, o ye minanw ni baarakɛcogo ko ye.Ka batiri sɔngɔ gwɛlɛ dɔ yɛlɛma k’a sɔrɔ i ma nin gɛlɛya fila nunu bɔ ɲɔgɔn na, o ye fili kɔrɔman ye min sɔngɔ ka gwɛlɛ.
I yɛrɛ tanga ka ji bɔli kɛ i ka delinanko ye .
Litiyɔmu-iyɔn batiriw ka fisa ni chargement ye, nka i b’u charge cogo min na, o lo b’u ka sii dantigɛ.
Komi chariot be se ka boli ka jigi ka se 0% SOC ma, o kɔrɔ tɛ ko a ka ɲi ka boli. Ka seliliw labɔ ka taga lakolon na i n’a fɔ a ka teli ka kɛ cogo min na, o b’u fari faga gwansan.An ka laboratuwari ka kunnafoniw lajɛ LiFePO4 seliliw kan: 2 000 yɛlɛmani kɔ degere 25 la , seliliw minw yɛlɛmana 20–80% SOC cɛ, olu be 94% seko mara, k’a sɔrɔ minw be 0–100% to8% .
Depot dugukolo yɛrɛ yɛrɛw tɛ laboratuwariw ye minw tɛ den sɔrɔ, nka sariyakolo b’a yira ko: yɛlɛmani minw tɛ yɔrɔjan, olu be seliliw kɛnɛya mara. DHL ka sɛgɛsɛgɛli dɔ la min bɔra Crown fɛ, lafiɲɛ surun-waati chargement y’a to litiyɔmu kamiyɔn kelen be se ka boli fila- dafalen kɛ nɔgɔman na.
Gundo tɛ "chargement lors de breaks" dɔrɔn ye-a b'i ka chargement kɛcogo yɛlɛma ka kɛɲɛ ni yɛlɛmani yɛrɛ yɛrɛw ye sanni i ka batiri dɔgɔyali lasɔmini makɔnɔ.
Funteni be se ka batiri ka baara wagati surunya dɔɔni dɔɔni
Nɛnɛ marali be baarakɛcogo fili nɔgɔmanw dɔ lawuli.
Batiri min be ni litiyɔmu ye, o be se ka bɔ ka ɲɛ ni -20 degere ye, nka k’a charge o cogoya kelenw na, o ye maana wɛrɛ ye pewu.
Nin ye -duniɲa ka nɛgɛrifɛn ye min be sɔrɔ konjaki baara la:Ni chariot ye bɔ konjaki kɔnɔ min be degere -20 la, a ka batiri kɔnɔyɔrɔ bele be nɛnɛ. N’i y’a don yɔrɔnin kelen, o kɔrɔ tɛ ko a be charge la tiɲɛn na-BMS bena ban ka charge kɛ wala, min ka jugu n’o bɛɛ ye, a bena farati lase litiyɔmu ma n’a y’a waajibiya. I ka chargement ka kan ka jateminɛ kɛ thermo lag kan.
Ka kɛɲɛ n’i ka sigicogo ye, o kɔrɔ ye ka seliliw to u ka kalaya u yɛrɛ ma, ka baara kɛ ni dilanbaga-ka sɔn funteni maracogo ma, walima ka yɛlɛmaniw labɛn nɛnɛ-baarakɛcogow lamini na. I n’a fɔ Toyota y’a yira cogo min na u ka nɛnɛ-magazɛnw ka sariyaw kɔnɔ, konjaki girinmanw ka baarakɛcogow be batiriw ka kalayalanw ɲini -minw tɛ chargement delinankow ye.
Batiri nɛnɛnin be tiɲɛni min kɛ banbali la, n’an y’a ladon cogo o cogo, o si tɛ se k’o bɔ yen.
Oportunité de charge be baara kɛ dɔrɔn ni sisitɛmu bɛɛ be bɛn ɲɔgɔn ma .
Oportunité chargement be baara kɛ dɔrɔn ni batiri, chargeur, BMS ani shift porogramu labɛnnin lo ɲɔgɔn fɛ.
Jungheinrich ka misaliya ta ni Ɔsitarali feerekɛla Bing Lee ye: u ka -sɔrɔyɔrɔba tilanyɔrɔ la, litiyɔmu-iyɔn kamiyɔnw be baara wagati caaman di, batiriw ka kemikali dɔrɔn kosɔn tɛ, nka u ka chargement fɛɛrɛ tun be karti kan ka kɛɲɛ n’u ka baarakɛcogo ye.O ye tiɲɛn ye kɛrɛnkɛrɛnniya la multi{shi}/2.
Batiri min be ni litiyɔmu ye, o be se ka charge teliman dɛmɛ, nka o kɔrɔ tɛ ko a be se ka i ka baara wagati saba-ko ɲɛnabɔ. Sanni i ka lɛrɛw yɛlɛma, ɲiningali jɔnjɔn nunu ɲininga:
Yɔrɔ ani wagati: Kaminiw bena lɔ min ani yala lafiɲɛ wagati ka jan tiɲɛn na fɔɔ ka se ka wari don wa?
Hardware Matching: Yala chargeurw be jati ka ɲɛ ani yala BMS be kuma chargeur fɛ ka ɲɛ wa?
Baara hakɛ ani lamini: Yala baarakɛcogo cayara ka tɛmɛ miiriya fɔlɔw kan wa, wala lamini funteni/nɛnɛ be nɔɔ to sara hakɛ kan wa?
Jaabiw b’a yira tuma caaman na ko baarakɛcogo jugu tɛ batiri tiɲɛni ye fewu-o ye chargement fɛɛrɛ jugu ye.
I ka baara kɛ ni BMS ka kunnafoniw ye sanni i ka miiri ka bɔ tablo kan .
SOC yiracogo dɔ b’a yira i la jii hakɛ min tora o wagati la-a tɛ foyi fɔ i ye batiri kɛnɛyako la wagatijan kɔnɔ.
Walisa ka cogoya sɛgɛsɛgɛ tiɲɛn na, i ka BMS ka sɛbɛw sɛgɛsɛgɛ. O nafa ka bon kosɔbɛ n’an be sɛgɛsɛgɛri kɛra chariot kɔrɔmanw kan, yɔrɔ min na BMS ka sɛbɛw b’a yira ko u ka yɛlɛmayɛlɛma hakɛ, u ka funteni hakɛ, u ka charge deenw, u ka fault codes ani u ka deen -discharge tariki min kɛnɛma wala lɛrɛ jateminɛnan saniyanin bena o dogo pewu.
Kana i jigi la jaaw kelen kan, i ka tarikikow lajɛ wagatiw kɔnɔ. Aw ye kɛrɛnkɛrɛnnin na: SOC daminɛ ani a laban ka kɛɲɛ ni baara wagati ye; Loon bɛɛ sara koow n’u wagati; Operasiyɔn wagatiw ni doni yɛrɛ yɛrɛ boli wagati; Selili ka funteni ani -ka tɛmɛ-a lasɔminiw; BMS ka lasɔminiw, low-voltage tagama, walima lakanali koow.
Bana sɛgɛsɛgɛli la, misaliyaw be jatiden danfaraninw gosi tuma bɛɛ:
Yala boli wagati be dɔgɔya baara gwɛlɛw dɔrɔn lo la wa? Baara min be kɛ, i k’o sɛgɛsɛgɛ.
Kamini caaman be kode kelen fili wa? I k’i ka chargeurw wala i ka operatɛriw ka delinankow sɛgɛsɛgɛ.
Batiri kelen be tiɲɛna k’a sɔrɔ dɔw be yiriwara cogoya kelenw na wa? Sisan, i be ni kititigɛsoba ka batiri tigitigi-kɛnɛya sɛgɛsɛgɛri ye.
